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ボルボ V50のタイミングベルト交換ご依頼で入庫致しました。タイミングベルトリペアーキット、ウォーターポンプの交換です～。だいぶタイミングベルトを使用しているお車は少なくなってきましたね～・無交換タイプのチェーンが主流です。タイミングベルトは車種によりメーカー指定されているKM数・年数で無条件に交換です。これを怠ると走行中切れれば走行不能になりますし、最悪の場合エンジン内部が故障する場合もありますので定期的なメンテンアスをお勧め致します！！
ボルボ・ベンツ・BMW・MINI・VW・アウディー・GM・アメ車全般等 外車の修理・車検整備・板金塗装は東京都荒川区の（株）JohnnyGarage ジョニーガレージまでどうぞ！！
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ベンツ W211 E320の車検整備で入庫致しました。今回の車検整備ではリアショックからのオイル漏れ、フロント足回りからロアアームボールジョイントのガタがありこの２点を重点的に交換・修理実施致しました～。左右リアショックの交換にはラケッジルームの内張りを脱着し交換作業です。フロントロアアームボールジョイントはSSTにて圧入です。その他各機関 点検整備・調整・清掃実施で消耗パーツ類のオイル関連も交換でDAS診断も異常無しで車検整備完了です～！！
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GM キャデラック 07ｙ エスカレードの整備で入庫致しました。他店での購入後、故障箇所も含めて点検整備ご依頼です。各機関 細部に渡り点検です～。整備必要箇所数点診られました！！アメリカからカーファックス・オートデーター（和訳済み）も取得で納得の内容です！！修理が必要な状態でした。MDIにてアップデートも必須でしょう～！！
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GM キャデラック 79ｙ セビルの修理で入庫致しました。以前当店にて新品エンジンに乗せ変え、調子良くしばらく走っておりましたが、出先の山道でかなり長い下り道を走行後ブレーキラインにフェード現象＆ペーパーロック現象になってしまい、ブレーキが甘い（効きが弱い）状態になってしまったので修理が必要になりました。以前からアメリカオーダーを入れて置いた、ブレーキマスターシリンダー・マスターバックのASSYセット、ブレーキホースの交換を実施致しました～・各パーツ交換後、ブレーキラインのエアー抜き、ブレーキフルードも交換でブレーキのレスポンスは大変良くなりました～！！オリジナルからはじめての交換ぽいのでブレーキライン・機構を一新したのでこれでまた安心に乗れますね～！！調子いいです～。
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ベンツ W211 E350の点検整備・修理ご依頼で入庫致しました。法定１２ヶ月の時期でメーターにもメンテナンス超過のアナウンスが出ております。今回は点検・整備 結果色々出てきました～！！エンジン・A/Tマウント（経年劣化）、A/Tストレナーキット（オイル漏れ）、SBCバッテリー（経年劣化）、パワステポンプ（オイル漏れ）、ドライブベルト・テンショナー・アイドルローラー（経年劣化）等の交換、DAS診断にて発覚したインテークマニーホールドのタンデムフラップの割れ（インテークマニーホールドを脱着しての交換になります）。ちなみにディーラーですとこのタンデムフラップのみのパーツ供給がなく、インテークマニーホールドASSYの交換になり￥20万超えの高額修理になります・・・。当店ではこの良く割れてしまうタンデムフラップのリペアーパーツ（純正は樹脂なので熱により割れてしまいますが当店ではアルミ製のパーツにて対応）にて交換致しております～。
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GM キャデラック 07ｙ エスカレードの修理で入庫致しました。電子スロットル内部のスロットルポジションセンサーに異常があるようですのでスロットルボディーASSY交換が必要になります！！交換と言っても、交換後はエンジン回転数が高く、エンジンチェックランプも点灯しっぱなしで正常に作動しません～！！（もちろん新品パーツなので故障では無いです）ですので交換後は、新しいスロットルボディーを正常に作動させる為にエンジンコンピューターとのプログラミングが必要になります～。GM純正テスター MDIにてエンジンコントロールユニットを最新版にアップデート、スロットルボディーコーディングでやっと正常に作動し始めます。オンラインで最新アップデートデーターを取得しますので、MDIテスターとGMサーバーとのアカウントが無いと作業は不可能ですね～・・・。MDIを繋げてオンライン状態で、エンジン以外のコントロールユニットのバージョンも確認・・・アップデートが可能or必要な箇所の確認、各コーディングも合わせて作業させて頂きました～。エンジンチェックは消え、フォルトコードももちろん消え、調子もバッチリです～！！今後アップデートの整備は必ず増えますし、修理にあたり必須項目になります。
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