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ベンツ E320 W211の修理で入庫致しました。走行中急にエンストし、再始動出来ず・・・と言う内容です。燃圧測定するとクランキング時０bar・・・フューエルポンプ作動電源１２Vはポンプまで来ていますのでフューエルポンプ不良です。フューエルポンプ・ストレナー・リレーのセット交換実施で、予備整備と致しましてW210・W211・W220等でお決まりのクランクスピードセンサーの交換も同時に実施させて頂きました～。このセンサーが壊れても同じように燃圧が上がらずエンジンが掛からなくなりますので早期交換お勧め致して降ります。交換後、エンジン１発始動・・・調子よく回りました～。追加整備でフロントタイヤの内側がワイヤーが出ているほど磨耗していましたのでフロントタイヤも交換させて頂きました～！！
ベンツ・BMW・MINI・VW・アウディー・GM・アメ車全般等 外車の修理・車検整備・板金塗装は東京都荒川区の（株）JohnnyGarage ジョニーガレージまでどうぞ！！
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ベンツ Ｓ400 W220 のシフトがパーキングから抜けない・引っかかっていると言う症状で入庫致しました。シフトセレクターモジュール EPSを脱着・分解し内部点検すると・・・シフトロック解除ロッドにヒビ割れがありロック解除が出来ない状態でした。W220・W215・R230等、同じシフトセレクターモジュール EPSを使用しているお車に多い症状です。樹脂製ですので経年劣化に弱く、ほとんどがヒビ割れてしまう症状です。単体パーツ供給は無く、ディーラーですとシフトセレクターモジュール EPS交換でコーディング・・・高価な修理費用が掛かってしまいますが、当店ではアルミ製のシフトロック ロッドをご用意出来ますので１度交換してしまえば同じ症状はほとんど皆無です！！修理費も押さえられますので同じ症状にお悩みのオーナー様は是非ご利用ください！！交換後、スムーズなシフト作動で修理完了です！！完全にシフトがパーキングから抜けなくなってしまってからの修理ですと、手動のロック解除機構は装備されておりませんのでレッカー移動も大変ですし、いろいろと修理に掛かるまでに手間が掛かり、余分な費用が掛かってしまいますのでシフトの引っかかり、違和感を感じたら早めの交換をお勧め致します。また、突発的な故障を避ける為、アルミ製のロッドに交換してしまうのもいいかも知れませんね！！
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ベンツ W203 C200の修理で入庫致しました。エンジンチェックランプ点灯中で走行に違和感は無いと言う内容と、ヘッドライトが常時点灯中。ブレーキ異音の３点の修理ご依頼です。エンジンチェックランプ点灯から修理を進めるとエアマスセンサーの数値異常のコードがメモリーされており一旦リセットをかけてテストドライブを数回繰り返しましたが再度点灯することは無かったのですがエンジンブローバイのホース関連に劣化が診られエアー吸いの可能性も多いにありますのでブローバイホース・バルブ等の交換とエアマスセンサー交換で修理させて頂きました～。エンジンチェックランプは点灯することなく数値も安定、正常に走りました～。次にヘッドライト常時点灯ですがDASにて点検整備を進めて行くとフロントSAMユニットの不具合・誤作動があるようで・・・フロントSAMユニット交換が必要で交換時にはコーディングも必須です。最後にブレーキ修理でブレーキローター・パット・センサーの交換で修理完了です！
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ベンツ ML350 W163 の修理で入庫致しました。エンジン冷却水漏れです。漏れ箇所点検するとリザーブタンクとホースの付け根に破損があり、タンク・ホースと合わせて交換が必要でした。エンジンオイルも交換時期でしたので合わせて交換し、漏れも治まり修理完了です～！
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ベンツ 560SEC W126のエアコン修理で入庫致しました。症状はエアコンが効かないと言う内容です。点検確認するとエアコン コンプレッサーが作動しておりません。エアコンラインにはガスが抜けて入っていない状態で、一旦ガス補充するとコンプレッサーは回りだし、冷房は効く様になりますのでエアコンガス漏れが今回の原因でしょう・・・。漏れ箇所を点検して行くとコンプレッサー上部のパイプハウジングＯリング・エキスパッションバルブＯリングからのガス漏れがありそうです・・・。年式から診ても定番のエバポレーターからのガス漏れは払拭できませんが目視は構造上かなりバラさなと出来ませんのでオーナー様と相談させていただき、今回は現在漏れが確認出来ているコンプレッサーＯリング・エキスパッションバルブ・バルブＯリングの交換で様子を診させて頂く様になりました～。交換・修理後、エアコンライン真空引き・ガス補充でエアコンは効き、正常作動で修理完了です～！！
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ベンツ 300TE W124の修理で入庫致しました。オーバーヒートしてエンジン冷却水がリザーブタンクより噴出したと言う内容です。症状再現と原因追求点検するとエンジン上部に着いているラジエーターファンS/Wセンサーの内部断線・故障とエアコン作動時のリキッドタンクに装着されているコンデンサーファンS/Wの故障が確認出来ました～。冷却用ファンが作動せずエンジン冷却水温度が上昇し、噴出したのでしょう・・・。ラジエーター ファンS/W・リザーブタンクの劣化・オーバーヒートしたと言うとこからタンク・キャップ・サーモスタットも同時交換で、エアコンガスを回収し、エアコン リキッドタンク・ファンS/W・コンプレッサーS/Wと３点同時交換でエアコンライン真空引きガス補充し、適温でファン作動！！オーバーヒートはせず、エアコンの効きも良くなりました～。修理完了です！！
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