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エンジンチェックランプ点灯で以前から点検ト原因追及しておりますが今回は一先ず13ｙモデルから5年経ちましたのでMDIにてエンジンコントロールユニットを筆頭に各ユニットのバージョンアップ・アップデートの実施を致しました～。MDIをオンラインでGMサーバーにアクセスしアップデートを実施致します。ディーラと同じ作業項目です！！
いつも当店ご利用誠にありがとうございます！
アップデートのご記憶がないオーナー様お気軽にお問い合わせください。
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今回もしっかり細部にわたり修理させて頂きました～。まずはシボレーLT1エンジンのウィークポイントの点火系を一層交換、デスビASSY・プラグワイヤー・スパークプラグ交換に付きウォーターポンプの交換も必須ですしシール関連も同時交換で快調なエンジンに復旧します！！LT１では沖間氏の修理箇所ですね～。さて、エンジンが快調になった所で、ABS警告灯の修理ですがTECH2しんだん原因追及。右フロントホイールスピードセンサーと判断しセンサー交換で警告灯は点灯しなくなり完了～！！あとはウインカーレバーの作動が不調と言う事で、ウインカーコンビネーションレバー・ターンシグナルスイッチトセット交換ですが、これまた厄介でコラム廻り脱着し手の交換が必要で少々手間がかかりますが交換後はしっかり作動致しました～。最後にご依頼のあった左リアロッカーパネルが取れ掛かっておりますので脱落前にしっかり固定取り付け実施でご依頼事項全て完了～！！調子を取り戻しました～。修理した分、体感できる箇所が多いアメ車はやっぱり修理・整備のやりがいがありますね～！！
いつも多数のお車の修理ご依頼誠にありがとうございます。
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今回の車検整備では消耗パーツ類、オイル関連の交換です。点検結果、特に大きな修理必要箇所はありませんでした～。テスター診断も実施でサックと車検整備完了です。GM キャデラックのSUVモデル SRX・・・SUVはどのメーカーでも人気ですね～！！いつも当店ご利用誠にありがとうございます！！
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このモデルのプラチナムに乗っておられるオーナー様で懸念され箇所がヘッドライトです。当店の見解ですと・・・残念ながら現在は純正プラチナムの5連ヘッドライトは国内の保安基準に該当出来ないと言う事です。なぜなら、左側通行用に加工が困難だからです。従って車検入庫は通常モデルのヘッドライト（左側通行用必須）移植・配線加工が必要になります！！今回もそのように加工致しました～！！また、配線の加工でプラチナムのヘッドライトがポン付けで再取り付け出来るようにしております。お車自体は程度も頗る良く、特に修理が必要な個所は見当たらず、各機関点検整備・調整・清掃でTECH2診断も異常無し！！こんなに程度の言いプラチナムは希少かもしれません。無事中古新規車検登録出来ました～！！もっと柔軟にアメ車が日本で走れるようになればいいですね～！！
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エンジンチェックランプ点灯しております。保安基準改正によりチェックランプ点灯では車検継続出来なくなりましたので修理は必須です。GMテスターもTECHからMDIと進化し、この年代はMDIにGDSでの診断になります。現在点灯中のフォルトコードは現在ではなく、過去のモノで、中々判断しにくいコードでありました。良く入るコードの1つですね。一先ずリセットを掛けるとチェックランプは消えてしまい点灯しなくなりましたので一先ず置いといてその他車検整備実施で消耗パーツ類と、ブレーキ関連のエアポンプに少々異音等の不具合が見られましたので交換。現在では問題無く使用出来ておりますが、とても重要なパーツでこのポンプが作動しないとブレーキが効かなくなってしまいますので予備整備としてですね。チェックランプも点灯していない事から先に車検は継続し、チェックランプに関しては今後様子を見ながら原因を追究して行きます！！いつも当店ご利用誠にありがとうございます！
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当店はじめてご利用のお客様です。ご依頼内容は・・エアーバック警告灯点灯、走行時不定期で急にウォッシャー液が出てきてワイパーもハイ作動しだす、フロントバンパー破損の3点ですね。先ずはエアーバックからですが、TECH2にてシステムチェック・フォルトコードチェック実施で定番のフロントエンドセンサーNo2の故障。フロントバンパー内部に左右1個ずつで計2個使用しておりますが、No2ですので右側ですね。センサー交換とフォルトコードリセットで警告灯は消えました～。ワイパーの件は、以前からその症状が出ているようで購入店様でワイパーレバーS/Wを交換実施も症状改善されず。。。ですので詳細点検実施です。ワイパーレバーS/Wは新品交換済みなのでいと一先ずスイッチは正常として配線図を確認しながら症状と照らし合わせて点検です。何しろ預かり中はワイパーが勝手に動き出す症状が出ない為厄介ですね。不定期の気まぐれ故障は・・・。後間欠ワイパーも作動しないという事です。ロー・ハイのみ作動です。制御としてはワイパーレバーS/W・BCM（ボディーコントロールモジュール）･ワイパーモーター・ウォッシャーモーターの連結なので1つ1つ潰して行くしかないですね。まずウォッシャーモーーターの可能性は無いでしょうね。症状が出ている時はウォッシャーも出ますがワイパーも同時作動なので、所謂ワイパーレバーでウォッシャースイッチを押した状態なので。となると、一番怪しいのがBCM（ボディーコントロールモジュール）です。配線ショートも怪しいですがインパネ内を行ったり来たりの取り回しなのでほとんど目視出来ませんし、正常時見ても異常は探せない。。。。インパネ外してまでも点検しても良いとオーナー様に言われればもちろんやりますが費用と時間のも関係して来ますので難しい所ですね。途中段階では有りますがオーナー様と相談し今回は一先ず、BCM交換押さえでワイパーモーターASSY交換で様子を診させて頂くようになりました～。BCM交換にはGMのサーバーと通信しオンラインプログラミング・コーディングが必須です。当店システム構築してますのでオンライン可能～！！BCM交換後は間欠も使えておりますので良い兆し！！後は乗りながら様子を診て頂くと事に。改善を願います！！最後にフロントバンパー交換・塗装し、ご依頼事項完了です～！！当店初めてのご利用誠にありがとうございます。
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FAX：03-6458-3775
認証1-642 関東指 第1-3538号
