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ＧＭ シボレー 93ｙ コルベット C4の修理で入庫致しました。アメリカより取り寄せていたパーツ類が到着したので交換・修理です。ハーモニックバランサー（クランクプーリー）・ウォーターパイプ・ホース類です。ハーモニックバランサーは劣化の為、回転に歪みが出てますし、パイプ・ホース類は経年劣化の為内部錆・・・何時漏れ出してもおかしくない状態でした～。しっかり消耗パーツ等交換でメンテンンスしてあげればまだまだ走れます！！コルベットは名車ですからね～！！
GM・シボレー・アメ車全般・ベンツ・BMW・MINI・VW・アウディー等 外車の修理・車検整備・板金塗装は東京都荒川区の（株）JohnnyGarage ジョニーガレージまでどうぞ！！
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ベンツ E320 W211の点検修理＆修理で入庫致しました。各機関点検整備・DAS診断も実施で走行に関する部分に異常な無く程度はいいです。１箇所不具合でリアガラスのローラーブラインドが作動しなくなっており脱着斯点検すると・・・ローラーブラインドのモーター不動が原因でした～・・・。モーターのみのパーツ供給はなくブラインドASSY交換になってしまいますが・・・交換・修理後正常に作動し、点検整備・修理完了です！！
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GM GMC 86ｙ エルカミーノの車検整備で入庫致しました。しっかり仕上げっている86ｙ GMC エルカミーノです！！カッコイイですね～。機関的にもしっかり整備してますので程度いいです。強いて言えば今後のお勧め整備はパワステポンプよりオイル滲みが出てきてますのでポンプ交換orオーバーホールですね～。今回の車検整備ではヘッドライトロービームの光度が保安基準より足りなくロービームのレンズASSYを交換致しました。その他各機関点検整備・調整・清掃実施で車検整備完了です！！
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ベンツ W210 E320の車検整備で入庫致しました。今回の車検整備では、ヘッドライトレンズ曇りの為、左右社外ヘッドライトユニットHID仕様に交換・エンジンオイル漏れによるフロントカバーG/K（W２１０直５エンジン定番箇所）の交換で、ヘッドカバーも脱着しますのでヘッドカバーG/Kも同時交換必須です。A/Tオイルパンよりオイル漏れもありましたのでストレナーと合わせてG/K・ATF交換も実施・その他消耗パーツ・オイル関連交換と各機関点検整備・調整・清掃でDAS診断・ショートテスト・メンテンスリセット実施で車検整備完了です！！別件で左フロントフェンダーの塗装剥がれもありましたので板金塗装も致しました。ヘッドライトもピカピカでフェンダーも綺麗に、見栄えも良くなり、整備もバッチリですのでまだまだ乗れます～！
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ベンツ E350 W211の修理で入庫致しました。SBC・エンジンチェック警告灯点灯中の為レッカー入庫です。原因追求するとSBCの方はSBCユニットの内部故障の為ブレーキ油圧が低下でブレーキペダルがスコスコ状態でブレーキが効きませんので乗れる状態ではありませんでした。SBC警告灯に良くある『指定の工場にて点検』で使用履歴のリセットではなく内部故障でした～。新品SBCユニットはとても高価ですので今回はオーバーホールで修理実施させて頂きました。SBC取り付け後、前後ブレーキパット・ローター・センサーも劣化の為交換、ブレーキラインエアー抜き等実施でフォルトコードリセット・・・警告灯は消え、正常なブーレキング作動に戻りました～。テスターによる制動力テストも異常無し！！エンジンチェックランプの方はDASにてシステムチェック等、原因を追究していくと、インテークマニーホールドに装着されているタンデムフラップと言うバルブ弁のハウジングが破損しバルブが常にオープンになっている為でした！！ディーラーパーツ供給はなんと・・・インテークマニーホールドASSY！！ＯＯ十万円します・・・。樹脂製のパーツで何でパーツ供給が無いのでしょうか・・・？疑問に思います・・・。少しでも安い修理をと思いまして割れてた部分の社外・別注パーツを当店ルートより取り寄せ修理致しました～。樹脂からアルミ削り出しのパーツに変更ですので今後まず割れることは無いでしょう！！フォルトコードリセットでエンジン吹け上がり調子良くなりました～！！修理完了です！！
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BMW M5 E60の修理で入庫致しました。エンジンは掛かるのですがクラッチ不良で走行不能状態です。完全にクラッチが滑っている感じです。無理に廻そうとするとクラッチディスクの焼ける臭いが充満します。クラッチオーバーホールが必要ですね・・・。M/T・SMG 脱着しダブルクラッチ・ツインマスフライホイール・ベアリング等、クラッチ修理に必要最低限のパーツ交換で組替え、取り付け後ISIDにてSMGラインエアー抜き・クラッチポジションリセット等実施で修理完了です～！！取り外したクラッチディスクを見てビックリ・・かなり焼け削れ、割れている箇所もあり、ほとんど残量ありませんでした・・・。かなり無理な走行をしてのでしょうか・・？？ともあれ修理後は、走りもスムーズになり、M５ E６０らしいフィーリングを取り戻しました～！！やはり手動式のM/Tより、M５ SMGの様な電子制御油圧式クラッチの寿命は短いですね～・・・。
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